Los restos de Malasia

Fernando Alonso y Sergio Pérez

No en vano Woody Allen se hizo con el Oscar al mejor guión original este año. En Midnight in Paris hizo ver a sus fieles cinéfilos que no todo tiempo pasado fue mejor. Definitivamente, un mensaje que todos aquellos fanáticos del deporte rey del automovilismo mundial deberían aprehender.

La nostalgia que produce volver a experimentar los grandes duelos fuera y dentro de la pista es algo innegable. También lo es no poder impedir el asombro ante figuras como la de Damon Hill o Jackie Stewart. Pero ¿Hasta que punto esto beneficia a la Fórmula 1 actual?

Estos héroes salían a la pista a jugarse la vida carrera a carrera, en coches que no aseguraban acabar ni una sola vuelta y en el caso de conseguirlo, sobre todo en primera línea, se hacían con el reconocimiento colectivo de por vida. Ahora, existen unos temidos crashing test que pueden dejar a los equipos más y menos modestos en pretemporada sino cumplen con los requisitos.

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Sepang, el caramelo envenenado

Las tormentas de Sepang

Articulado con un gran número de curvas de todo tipo de velocidades alrededor de un eje central de dos grandes rectas paralelas de un kilómetro de longitud, el circuito de Sepang es desde 1999 uno de los destinos más impredecibles del calendario de la Fórmula 1.

Con el recuerdo de la carrera de Australia latente, la Fórmula 1 deja Oceanía para adentrarse en la primera gira asiática de la temporada, formada por tres circuitos: Malasia, China y Bahrein. El que fue el primer trazado de Herman Tilke se convierte en el punto de mira de los especialistas. Las sensaciones obtenidas hasta ahora pueden ser solo eso, pero también pueden convertirse en el patrón a seguir de este 2012.

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