Más protección para la cabeza del piloto

La FIA sigue firme en su intento de proteger al piloto y en especial, su parte más expuesta en un monoplaza, la cabeza. Los detonantes fueron los dos fatales incidentes en apenas una semana tanto de Henry Surtees en F2 como de Felipe Massa en F1, ambos en julio de 2009. Surtees falleció durante una carrera en Brands Hatch por el impacto en su cabeza del neumático de otro monoplaza, que quedó botando sobre la pista. Una semana después, en Hungría, Felipe Massa recibía otro impacto de un muelle perdido que golpeó violentamente su frente atravesando el casco.

El Instituto FIA ya ha probado un bastidor tubular de titanio que parapeta el casco del piloto en caso de un fuerte impacto delantero. La simulación se ha llevado a cabo lanzando, mediante un cañón de nitrógeno, una rueda completa de 20 kilogramos a 225 kilómetros por hora contra el bastidor construido por Lotus F1 Team, que aguantó perfectamente el impacto y protegió el casco situado detrás. Sigue leyendo

McLaren no llevará a Hamilton y Button a Mugello

Los test de Mugello siguen siendo una de las noticias más comentadas dentro del circo de la Fórmula 1, y día a día se van sabiendo más datos sobre estas pruebas que se realizarán la semana próxima.

La escudería McLaren ha anunciado que sus pilotos titulares, Lewis Hamilton y Jenson Button no acudirán a estos test. En su lugar el equipo de Woking probará el MP4-27 con Gary Paffett y Oliver Turvey. Paffett rodará el martes por la tarde y todo el jueves y Turvey hará lo propio el martes por la mañana y el miércoles.

McLaren escudería 2012

McLaren escudería 2012

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El factor Pirelli

Cuatro ganadores de cuatro escuderías en cuatro grandes premios, la Fórmula 1 pocas veces ha estado tan reñida como este año. La última vez fue hace tres décadas. Las cuatro escuderías punteras han brillado en esta primera etapa pero también lo han hecho otras como Sauber o Lotus.

La explicación para muchos se basa en los neumáticos Pirelli. Quien pueda hacerse con su degradación en cualquier tipo de asfalto se lleva la carrera.

Neumático tras el Gran Premio de China 2012

Neumático tras el Gran Premio de China 2012

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HRT no prueba en Mugello

Los entrenamientos de Mugello que se celebrarán del 1 al 3 de mayo no contarán con la presencia del equipo HRT Fórmula 1 Team como anunció este miércoles en una nota de prensa su jefe de equipo, Luis Pérez-Sala.

Después de las cuatro carreras asiáticas de 2012 la escudería española recuerda que los coches vuelven por primera vez a la sede como se marcharon para la carrera inaugural. Además, el equipo está plenamente centrado en su traslado a la nueva sede en Madrid, la Caja Mágica.

La caja mágica de HRT

La caja mágica de HRT

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Mugello, la cita inesperada de 2012

En 2009 la FIA prohibió los entrenamientos durante la temporada para ayudar al ahorro de los presupuestos de los equipos. Desde entonces, las escuderías y sus pilotos vieron como mejorar el coche y buscar nuevas soluciones se convertía en algo realmente arriesgado, pues tenían que hacerlo en los entrenamientos libres. Si las nuevas piezas no servían, perdían todo un fin de semana.

Pero tras las pruebas de pretemporada en Barcelona y Jerez, los equipos suplicaron a la FIA nuevos plazos para pisar el asfalto durante la temporada con la finalidad de probar las posible mejoras y aumentar la calidad de conducción de los pilotos.

Fernando Alonso fue uno de los que más quejas realizó a la prensa:

‘Pedidle a Nadal que pruebe una nueva raqueta solamente seis días o a un futbolista que entrene solamente seis veces antes del Mundial’

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Bahréin tendrá una zona de DRS

DRS Bahréin

DRS Bahréin recta de meta

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha decretado que el Gran Premio de Bahréin solo tendrá una zona de DRS. Hay que recordar que este Gran Premio no se pudo celebrar la temporada pasada por la grave situación política que atravesaba el país, con lo cual esta es la primera vez que se utilizará el DRS en ese circuito.

Con esto Bahréin se suma al Gran Premio de Malasia y al Gran Premio de China que también tuvieron una única zona de DRS. Por el momento el único Gran Premio con dos zonas de utilización del DRS ha sido el de Australia.

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Una zona de DRS en el Gran Premio de China

El órgano de gobierno de la FIA ha decretado que en el Gran Premio de China que se celebrará este fin de semana en Shanghai los pilotos dispondrán de una zona de DRS (Drag Reduction System).

Al contrario de lo que ocurrió en el circuito de Melbourne que contó con dos zonas de activación del DRS, los circuitos de Sepang y, en breve, China solo tendrán una zona de utilización.

GP China 2011

GP China 2011

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Cambios en la normativa en relación con los escapes soplados

Tras las quejas que han despertado en el comienzo de la temporada los escapes soplados, la FIA se replantea ahora un cambio en la normativa para el futuro. La normativa vigente ha sido convenientemente eludida por los equipos, los cuales han ideado soluciones innovadoras consiguiendo un efecto similar.

Escape soplado McLaren

Escape soplado McLaren

Charlie Whiting ha abordado el tema, expresando que para años posteriores se deberán cambiar las reglas existentes en relación con los escapes. El cambio en la normativa concerniente a las normas de diseño de los escapes y las restricciones en el mapa del motor han dificultado la consecución del efecto aerodinámico de los gases calientes en movimiento.

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Alguersuari y Di Grassi, pilotos probadores de Pirelli

Jaime Alguersuari, expiloto de la escudería Toro Rosso, ha visto como sus opciones en la Fórmula 1 no solo se han visto reducidas a su trabajo como comentarista de BBC Radio, sino que ahora afronta la oportunidad de ser piloto probador de Pirelli.

Alguersuari presentación BBC Radio

Alguersuari, presentación en BBC Radio

Junto a Lucas di Grassi, el catalán ha sido contratado por la única marca que suministra neumáticos para la Fórmula 1 para desarrollar las gomas que en 2013 utilizarán tanto la Fórmula 1 como la GP2. Esto hará que el español pueda pilotar el Renault R30 de 2010, y así mantenerse a punto para volver a la competición.

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Una única zona de DRS en Sepang

La Federación Internacional de Automovilismo se ha pronunciado acerca de las zonas de utilización del DRS en el Gran Premio de Malasia y ha determinado que solo existirá una zona de activación.

Al igual que ocurrió en la carrera del año pasado, los pilotos solo dispondrán en este circuito de una zona de utilización del DRS. En Australia la FIA decretó dos zonas de activación, pero en Sepang solo habrá una, que se situará en la recta de meta de este circuito internacional.

Circuito de Sepang

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