Alguersuari y Di Grassi, pilotos probadores de Pirelli

Jaime Alguersuari, expiloto de la escudería Toro Rosso, ha visto como sus opciones en la Fórmula 1 no solo se han visto reducidas a su trabajo como comentarista de BBC Radio, sino que ahora afronta la oportunidad de ser piloto probador de Pirelli.

Alguersuari presentación BBC Radio

Alguersuari, presentación en BBC Radio

Junto a Lucas di Grassi, el catalán ha sido contratado por la única marca que suministra neumáticos para la Fórmula 1 para desarrollar las gomas que en 2013 utilizarán tanto la Fórmula 1 como la GP2. Esto hará que el español pueda pilotar el Renault R30 de 2010, y así mantenerse a punto para volver a la competición.

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Adrian Newey, el secreto de Red Bull

Dietrich Mateschitz, propietario de Red Bull compró a finales de la temporada de 2004 la escudería Jaguar y todo su patrimonio. Adquirió así un coche que había sido discreto en cuanto a resultados, ganó 34 puntos que solo sirvieron para ser séptimo en el Campeonato de Constructores.

En 2005 tenía que formar todo su equipo y en lugar de apuntar con todo su dinero hacia los mejores pilotos que pudiera comprar decidió cimentar su proyecto haciéndose con el mejor ingeniero que este pudiera comprar. Esta es la historia de como Red Bull Racing se hizo con la labor de Adrian Newey, un inglés que ya tenía fama en el paddock de convertir en oro todo aquello que tocaba.

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Francia cada vez más cerca de la Fórmula 1

François Fillon, primer ministro francés, confirmó el pasado viernes que se estaban produciendo diversas negociaciones para la vuelta de la Fórmula 1 al país galo. Desde 2008 Francia no ha acogido ningún Gran Premio y la materialización de un acuerdo podría traducirse en una esperada vuelta del circo de la Fórmula 1 a este país.

2008 GP Francia

2008 GP Francia

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Massa sueña con el podium

Massa en rueda de prensa

Todo está listo para el Gran Premio de China, sin embargo un piloto deberá rendir al máximo para cumplir con los objetivos de su escudería. Felipe Massa está decepcionado al no haber puntuado en ninguna de las dos carreras que ya se han disputado en este Mundial,y así lo ha expresado en su blog:

“Estoy decepcionado, no hay que negarlo: no conseguir ningún punto en dos carreras me duele, pero ahora es tiempo de pasar página. Quiero que las cosas vuelvan a la normalidad, a una situación en la que puedo mostrar mi talento como he hecho siempre”, aseguró el brasileño.

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Los restos de Malasia

Fernando Alonso y Sergio Pérez

No en vano Woody Allen se hizo con el Oscar al mejor guión original este año. En Midnight in Paris hizo ver a sus fieles cinéfilos que no todo tiempo pasado fue mejor. Definitivamente, un mensaje que todos aquellos fanáticos del deporte rey del automovilismo mundial deberían aprehender.

La nostalgia que produce volver a experimentar los grandes duelos fuera y dentro de la pista es algo innegable. También lo es no poder impedir el asombro ante figuras como la de Damon Hill o Jackie Stewart. Pero ¿Hasta que punto esto beneficia a la Fórmula 1 actual?

Estos héroes salían a la pista a jugarse la vida carrera a carrera, en coches que no aseguraban acabar ni una sola vuelta y en el caso de conseguirlo, sobre todo en primera línea, se hacían con el reconocimiento colectivo de por vida. Ahora, existen unos temidos crashing test que pueden dejar a los equipos más y menos modestos en pretemporada sino cumplen con los requisitos.

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Helados en Sepang

Es por todos sabido la vuelta a las pistas de Kimi Raikkonen, quien después de dos años ha vuelto a competir en F1. Él ha sido el protagonista de una de las curiosidades de este Gran Premio de Malasia cuando los responsables del equipo del finlandés han repartido “polos” Magnum de “Choco-Capuccino” a los medios de comunicación.

Kimi Raikkonen en su monoplaza

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La carrera de Sepang minuto a minuto

Va a comenzar el Gran Premio de Malasia. Está lloviendo y, por el momento, el DRS no podrá ser utilizado. Pedro de la Rosa se ha quedado parado y no ha podido hacer la vuelta de reconocimiento. La situación es complicada ya que las marcas de ruedas por la zona por la que saldrá Alonso pueden hacer que su coche patine.

Comienza el gran premio. Alonso va hacia la zona seca. Massa pierde algunas posiciones, Alonso está luchando con Webber y Vettel. A Schumacher le gana la partida Grosjean y luego trompea. Está diluviando en Sepang. Y Ferrari se prepara en el box para una parada.

Ferrari sobre la lluvia de Sepang

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Sepang, el caramelo envenenado

Las tormentas de Sepang

Articulado con un gran número de curvas de todo tipo de velocidades alrededor de un eje central de dos grandes rectas paralelas de un kilómetro de longitud, el circuito de Sepang es desde 1999 uno de los destinos más impredecibles del calendario de la Fórmula 1.

Con el recuerdo de la carrera de Australia latente, la Fórmula 1 deja Oceanía para adentrarse en la primera gira asiática de la temporada, formada por tres circuitos: Malasia, China y Bahrein. El que fue el primer trazado de Herman Tilke se convierte en el punto de mira de los especialistas. Las sensaciones obtenidas hasta ahora pueden ser solo eso, pero también pueden convertirse en el patrón a seguir de este 2012.

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Incendio en el hospitality de Lotus

Incendio en Lotus

La jornada del sábado no ha dado comienzo como se esperaba en la escudería Lotus. Un incendio en su hospitality ha sido el protagonista durante esta madrugada, lo que se suma a la sanción de cinco posiciones de Raikkonen por haber cambiado su caja de cambios.

Lotus ha tenido que buscar un nuevo emplazamiento para su equipo en el paddock de Sepang, y ahora se encuentran junto a Marussia. El antiguo espacio de la escudería ha quedado bastante afectado por el fuego. Sigue leyendo

La Clasificación de Malasia minuto a minuto

Empieza la clasificación de Malasia, los pilotos empiezan a salir en masa de boxes, por ahora para hacer tandas largas. Recordemos que hay probabilidades de lluvia para esta mañana.

Raikkonen se pone primero con 1:37:961 en esta Q1. La mayoría de coches llevan neumáticos duros.

Todos los pilotos en pista mejorando los tiempos en su primera vuelta. Rosberg se coloca primero con 1:37,696 pero su compañero le arrebata el puesto con una crono de 1:37,536.

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